今秋，是《校车安全性管理条例》实行的第一个新学期。根据规定，今后学校用于的校车不应合乎校车安全性国家标准。校车及驾驶员人资格，都要展开严苛的审核。邻近开学，各学校打算情况如何，新政下校车如何构建有效地监管？记者回应展开了调查。

尚不一辆校车获得校车标牌今年4月5日，国务院《校车安全性管理条例》（以下全称《条例》）月施行。新政对校车用于许可、校车停站、校车行经线路等做出了明确规定。《条例》拒绝，校车驾驶员人必需有3年以上驾龄，无致人丧生或者轻伤的交通事故责任记录，无犯罪记录。

为确保校车在开学时需要成功乘坐学生和幼儿，今年8月初，市车管所已按新规开始办理校车标牌核准和校车驾驶员资格审核业务。《条例》明确规定，获得校车标牌的车辆才能获取校车服务。失望的是，记者昨从市车管所了解到，新政实施后，尚不一辆校车获得校车专用标牌。

市车管所负责人称之为，为确保校车安全性，车管部门严苛按照《条例》对车辆审核。目前提出申请的一些车辆并不合乎《条例》拒绝。多数校车还是杨家面貌29日上午8时许，襄州区紫荆花园小区门口，5辆幼儿园校车正在相接学生。

记者仔细观察找到，5辆车中有两辆车是黄色小鼻子校车，另3辆车为普通面包车。按照新规，校车不应挂专用标牌，写明本车的号牌号码、车辆所有人姓名、驾驶员人姓名、行经线路、旅客列车时间、停靠站点以及校车标牌牌照单位、有效期等事项。

但记者仔细观察找到，马路上形形色色的校车多数不符合这些条件。新政实行后，校车如何管理，如何确保孩子的乘车安全性，很多家长依然深感担忧。

同住襄州区航空路的刘先生称之为，家长自由选择幼儿园，一般都会考虑到是不是校车。新政实行后，原以为幼儿园都会替换合格校车。

实际情况是，很多学校还在用于原本的老校车，乘坐学生时，失灵肇事的现象屡见不鲜。民办幼儿园无力出售校车记者在专访中了解到，目前襄阳市少数公办幼儿园由政府出资订购校车，管理更为规范。而多数民办幼儿园无力出售校车，校车沦为绝大多数民办幼儿园的心病。

昨日上午，襄州区中心幼儿园门口，一辆小鼻子校车稳稳地停车在校门口，跟车老师将孩子挨个送来等候，道别他们走出教室。园长叶红梅讲解，2010年8月，襄州区政府投放23万元买了这辆车，各项申请筹办下来一共花上了近25万元。为确保校车安全性，学校聘用专业司机，并严苛按照新规对车辆展开管理：与跟车老师签定安全性责任状、车上记录每天改版、定期对车辆保养修理等。

安全性确保了，费用出了新问题。叶红梅称之为，一辆校车每个月的运营成本在50007000元之间，还要给司机发工资，学校每个月都亏钱。

公办幼儿园如此，合格校车对于一些民办幼儿园来说，是可望而不可即。樊城区一家民办幼儿园负责人称之为，新政对校车拒绝很高，由于资金不足，很多小规模幼儿园只有退出出售校车。

这名负责人称之为，为了谋求生源，一些出局的校车被迫新的上路，学生安全性仍得到确保。交警部门将对校车展开清查《条例》规定，校车指用作乘坐拒绝接受义务教育的学生上下学的7座以上载客汽车。

这意味著，幼儿园的孩子不属于校车服务对象。市教育局综合治理科涉及负责人称之为，目前全市95%以上的校车集中于在幼儿园。《条例》实施后，教育部门如何监管，目前尚不操作者细则。幼儿入园也以确保幼儿以备入园和由家长乘坐为原则。

目前，他们一并这一情况向上级部门体现。这名负责人称之为，对于校车的管理，教育主管部门仍然不肯放开。在细则仍未实施之前，他们将强化对校车用于情况管理，拒绝用于校车的学校签定安全性责任状，并对学生强化安全性管理。

回应，市交警支队秩序科科长彭家才称之为，交警部门将严苛按《条例》对校车展开审核。9月1日开学前后，交警将在全市范围内积极开展清查，不符合标准的校车极力不想上路，违规载客的校车将不予重罚。

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